这一年，快递江湖真实不行顺利，疫情“黑天鹅”群起而飞，职业的“困难”境况一次次推至台前，咱们过得都挺不容易。无论是直营系的顺丰，仍是加盟制的灵通，都曾阅历各自的难处：可能是被告诉封控的转运中心；可能是面临停摆的底层网点；也可能是被“停留”在高速的卡车司机…

　　在一个个一般快递人的故事里，在一次次的据守与探究中，有感动，有惊喜，更有立异、重塑与再生。历经了疫情的洗礼，我国快递职业在一次次逆行中变得愈加坚韧，愈加强壮。

　　2022年，咱们有太多的考虑需求堆积；2023年，咱们也有无尽的畅想去诘问。对此，老鬼测验用以下十大要害词进行复盘，为曩昔一年画上句号，也期望给2023年的咱们带来一些有迹可循的考虑。

　　疫情之下的第三年，太多感人的故事和画面，一件件，一幕幕，继续在咱们身边发生和演出。

　　作为民生保证职业的重要组成部分，“快递战队”集结再动身，以多种形式参加疫情防控，投身到物资保供的战疫中去，犹如一群蚂蚁雄兵，会聚成澎湃力气。仅以菜鸟为例，仅2022年上半年，菜鸟就在10多个城市抗疫保供中配送物资就超越3000万件。

　　除了无偿和不计价值供给运力支撑，许多从业者也自动请缨，“逆行者”许多。前段时刻的“北京保卫战”——我国邮政、顺丰、京东物流、菜鸟、申通、圆通、韵达、中通、德邦、跨过速运、达达快送、极兔…这个在曩昔几年里，从前逆向出征过屡次的“快递战队”再次集结，榜首时刻从全国各地奔赴首都，菜鸟更是从19个省市增调快递员驰援北京，优先保证药品等防疫应急物资的配送。

　　许多时分你看到的，或许仅仅他们的一个背影。而他们，抗疫保供的一举一动，是整个快递职业勠力同心、勇于担任的缩影与描写。仍是那句话——特别时期必有特别担任，你永久能够信任我国快递。

　　当时，在“新十条”全面落地之后，快递职业全面复苏和事务回暖之势远比幻想中的愈加强烈，未来，当咱们再次回忆起疫情这三年的时分，咱们会很自豪的说：我国快递人，好样的！

　　从微观趋势上来看：2022年12月，国家邮政局发布《快递服务》国家标准(征求意见稿)【简称“新国标”】，不再着重快递上门“按址投递”，而引荐“2次免费送货上门，超出可收费”，并将投递分为上门投递、进快递箱、进快递驿站及其他方法四种类型，让用户可在下单时自选投递方法。

　　新国标的导向再显着不过——便是要从前端推动服务分层，把“挑选权”充沛交给消费。换言之，送货上门仍是当时快递服务的“首要之选”。关于“上门”服务，“新国标”考虑到了现有快递体量和顾客对送货时长的预估，也习惯了快递业精细化展开的趋势，实则是对“上门”提出了更高要求。

　　再从企业本身视点来看：“送货上门”已是各大快递和电商途径竞相比赛的新战场。其间，菜鸟、申通、顺丰、京东物流四大玩家，旗帜鲜明的打出“上门牌”。

　　2022年7月，菜鸟CEO对外宣告，要将送货上门作为公司全年”最重要的事“，哪怕再难也要去做。9月份，顺丰紧随其后在全国50个首要大中型城市推出“派件不上门，许诺必赔付”服务方案。10月10日，菜鸟正式发布双11物流保证作业组织，本年的双11也成为了有史以来“送货上门”力度最大的一次。申通在官宣双11保证方案时，清晰表明将在30个城市加码“送货上门”。10月24日，京东物流发布双11运营举动时称，将通过五级地址围栏等智能技能，保证全国规划内无差别送货上门服务、超200城最快分钟达。

　　此外，中通、韵达、圆通各自依托的高端时效产品，都贴上了送货上门、按需送货等标签。抖音电商推出了送货上门功用服务，快手电商也联合快递公司试水推出按需送货服务。

　　值得重视的是，在“送货上门”的许多玩家傍边，力度最大的当属菜鸟。2022年，菜鸟送货上门的动作不只密布，承当送货上门的产品服务矩阵也较为丰厚：菜鸟旗下直营配送继续扩展送货上门规划，已服务天猫超市、天猫食物重货、天猫世界包裹；菜鸟联合申通推出的免费按需上门“淘宝专送”服务，让顾客上门挑选前置；而在物流细分、特征范畴如食物重货、咱们电、家装、冷链等，菜鸟除了悉数掩盖“送货上门”，还针对性推出优于职业平均水平的性价比、运送时效和售后服务。

　　由此不难幻想，假如这种竞赛趋势继续发酵，全职业玩家都连续入局参战，必然会推动整个职业向高质量展开跨进。

　　2022年，价格战逐渐消声匿迹，整个快递职业，正掀起一场以数字化和标准化主导的数智战役。

　　早在2018年，王卫对顺丰变革转型时曾直言，未来快递业要面临的竞赛，不是来自同行，而是像Google相同的高科技公司。现在通过近4年展开，顺丰的科技底盘构建、数字化产品才能建造现已相对安定。

　　“基建狂魔”中通在继续加大产能建造，进步产能使用率的一同，也在不断拓宽和强化数智才能建造，将科技视为拉动和发明未来增量的“第三添加曲线”。

　　圆通更为笃定，将分公司数字化标准化确定为“1号工程”。从总部到网点，数字化才能的继续驱动和下沉，也成为当下圆通身上最为夺目的标签。

　　以菜鸟为代表的具有自研中心技能的数智物流企业则显现了较强的先发优势。本年，菜鸟研制出自主知识产权的软PLC通过世界干流认证（欧盟CE认证等），且完成了软PLC的国产化代替。在与自动化严密相关的RFID（精准射频辨认技能）范畴，菜鸟自研的RFID标签准确率已抵达99.97%，大大进步了盘点功率和准确性。

　　不只如此，菜鸟还继续推动科技下乡、科技出海。其间，深度集成了菜鸟物流技能和中心产品的巴基斯坦自动化分拨中心项目，已成为当地乃至南亚区域最智能的快递基础设施之一，也是我国物流科技“出海”的代表。

　　新年代的快递展开，必需求打破资源有限的瓶颈，不可或缺的一个要害便是依托科技展开才智快递，完成快递事务新添加点。2023年的快递数智之战，必然愈加强烈。

　　假如说数智才能决议着一家企业的科技上限，那么“出海”才能，决议着一家企业的价值上限。

　　2022年1月1日，《区域全面经济伙伴关系协议》（RCEP）正式施行，RCEP的落地给我国-东南亚跨境交易带来的发明效应进一步开释，更多品牌商家期望乘RCEP“春风”出海。

　　在方针盈利开释的一同，受全球疫情、区域局势等多重影响，本年我国的外贸出口也在遭受严峻应战，全球供应链充溢不确定性。在机会与应战并存的情况下，为参加世界交易的中小企业树立世界物流大通道，供给更具确定性的一站式物流处理方案就显得分外重要。

　　但，要想出海，有必要先修船。我国快递，便是我国企业出海的“修船人”，谁能把这条船修的又大又好，谁就能在世界舞台赢得一席之位。

　　仍是以菜鸟为例，为了进一步进步世界物流的确定性，本年发挥干线资源优势，加大世界航空货运航线航班密度，联手杭州机场建造才智航空物流纽带、新增包含多条杭州直飞东南亚的包机航线。本年以来，去往东南亚航班数量同期添加了20%，载货量添加了25%，而“端到端、门到门”的全链路物流处理方案也从跨境电商拓宽到了医药物资、超重超大货品等不同货种。

　　现在，菜鸟服务于进出口外贸的跨境库房已打破100个，面积超300万平米，每月有240多架包机用于干线个港口协作树立智能清关系统，树立了一张高质量的全球物流网络。

　　作为同行，在紧盯对方短板的一同，更要潜心研讨对方的利益。菜鸟所打造的出海新“样本”当然有着无法仿制的布景，但它的这些探究、实践，值得同行学习学习。

　　近年来，跟着电商进村，途径下沉，村庄快递未来展开潜力巨大，这点毋庸置疑。

　　本年年初，“快递进村”被写入中心一号文件。依据国家邮政局数据，现在全国建制村快递服务掩盖率已达90%，每天1亿多件快递包裹在村庄进出。跟着网络遍及和电商途径的下沉，三四线城市及村庄等商场在快速生长，村庄网购和农产品上行对寄快递的需求也在增强。

　　不过，快递进村也存在着许多难以避开的痛点和难点，比方物流本钱较高、“最早一公里”和“最终一公里”服务才能缺乏等问题。对快递企业来讲，再大的潜力也是需求时刻的堆积和正确的商业形式来解锁与“变现”的，假如想要继续玩，假如不想做炮灰，就得提早有备无患，自动研讨和习惯这种规矩。

　　在这方面，菜鸟为同行们供给了一个可贵的、值得研讨和学习的“样本”。近年来，菜鸟通过建造县域共配项目，使用自研数智物流技能和设备，推动县村庄三级物流系统晋级，取得了显着成效。

　　到2022年12月，菜鸟村庄一同配送事务掩盖1200多个县域、16000多个城镇，建造县、乡、村三级共配站点近5万个，平均可协助县域共配快递企业降低本钱约30%-50%，进步功率20%-40%。通过在村庄快递站点使用包含高拍仪、智能灯条等设备、敞开式自助取件和数字化运营等技能和形式，菜鸟让村庄顾客的取件时效进步了15%-30%。

　　菜鸟所打造快递进村“样板”，背面是村庄这座有待深挖的富矿，谁能首先求变，自动发掘，谁就能在未来多一分胜算。

　　极兔和百世的两网交融，京东物流收买德邦，京东物流交融达达，G7与E6兼并，中通控股冷链供应链途径“猫武士”。

　　不论是意料之中，仍是道理之外，复盘本年以来接二连三发生的“并购动作”，传递了一个信号——快递企业间的并购已迈过大鱼吃小鱼的阶段，进入“大鱼吃大鱼”的年代，并购活动添加的成果可能是必定程度的职业整合。

　　在这一过程中，作为扩展规划、进步竞赛力的重要手法，不少巨子将并购奉为圭臬，企图凭借被并购公司拓宽商场（比方极兔交融百世快递），或同享区域、用户资源（比方京东物流收买德邦），乃至通过并购可直接进入新式商场（比方京东物流交融达达），可谓一举多得。

　　复盘上述快递企业间的“联婚”，“互相看对眼”也好，“一心想搞钱”也罢，咱们作为外人欠好去点评那个好或欠好。究竟快递企业各凭本事走到一同，自己接的盘自己扛，自己挖的坑也要自己填。

　　回忆过往，相爱总是简略，共处太难。企业间的“联婚”很简略，但共处的“本钱”却很高，无论是并购方仍是被并购方，都倾向于通过对方来取得更多的资源，但真实能够通过并购取得的资源总是有限的。

　　企业间的“联婚”不论是强强联合也好，优势互补也罢，面临出路未卜的并购，仍是那句老话：出路是光亮的，路途是弯曲的。

　　存量年代，供大于求，自动权更多的把握在客户（顾客、商家客户）手中，“谁的服务好，谁的性价比高，就用谁”。

　　所以咱们看到，本年年初（2022年1月6日）举行的全国邮政办理作业会议上，国家邮政局清晰提出，接下来要加快推广本钱分区、服务分层，产品分类，这也是推动整个职业向高质量展开转型和进阶的必经之路。

　　咱们也看到，底层逻辑和竞赛主线的改动，要求或者说倒逼快递企业有必要从同质化的产品窘境中包围，从单纯的“价格为王”改动为价值驱动，以差异化谋生计，靠品牌和服务来赢得更多的商场份额。

　　以丰网为例，实践上便是顺丰在推动“本钱分区、服务分层、产品分类”过程中的一次斗胆包围。丰网作为独立的加盟品牌，帮顺丰补齐了曩昔空白的产品价格带，打开了更大的商场空间，然后掩盖多层次电商客户的需求，并依托品牌和服务优势，使得“丰网经济件+顺丰电商标快”两个品牌在所属细分商场都享有必定溢价权。

　　存同求“异”，行稳致远。新年代下的“大世之争”，与顺丰深度绑缚的丰网如是，厮杀中蓄力包围的灵通系巨子如是，“不走寻常路”的极兔亦如是。

　　快递职业高质量展开是大势所趋，“绿色快递”这个议题，没有人能够置身事外。

　　在2030碳达峰2060碳中和的目标下，各行各业都在加快绿色出产日子方法转型。详细到咱们快递职业，跟着快递事务量陡增，所带来的资源耗费、环境污染等一系列问题日益受到重视。

　　4月22日世界地球日，作为一家担负社会责任感的企业，顺丰呼应国家“双碳”方针召唤，正式建议业界首个“零碳未来”方案。在这个过程中，顺丰不是说说罢了，在这次“2022年度快递陈述”中，咱们也看到顺丰用绿色包装、绿色运送、推动循环经济等助力低碳日子，全年削减碳排放量相当于栽培近4000万棵树。

　　菜鸟做绿色物流是相对比较早的，早在2016年便首先在业界建议了绿色方案——“回箱方案”，在菜鸟驿站设置绿色收回箱，将菜鸟驿站变成在物流范畴饯别低碳循环的“毛细血管”。2022年，菜鸟与伊利、联合利华等十余家品牌商家建议“减碳50克联盟”。本年双十一期间，13万家菜鸟驿站参加快递包装收回，顾客累计收回快递包装超740万个，根据菜鸟绿色物流发生的绿色行为超20亿次，这也是史上最大规划的社会化绿色收回举动。

　　除此之外，京东物流继续推动“青流方案”；圆通推动光伏发电，包装自查自纠；申通继续展开绿色网点、绿色分拨中心建造；中通全网推广包装“减肥”；韵达树立上传下达机制，协同推动绿色物流…

　　由此看来，快递绿色化、低碳化是大势所趋，也是职业所需。不论你现在有没有做好预备，都得活跃拥抱和改动。这既是“社会责任感”的详细表现，亦是赢得商场尊重和寻求高质量展开的助推器。

　　通过近二十年的展开，我国快递的空天之争，从邮政航空鹤立鸡群，到顺丰航空应势而生，再到圆通航空疫鸣惊人、京东航空抢滩入局，菜鸟则借力“自建+整合（入股）”后发先至…2022年，我国快递的空天之争，格式初定。

　　2022年7月17日，跟着“全球第四、亚洲榜首”的专业货运纽带机场——鄂州花湖机场正式投运，顺丰所构建“干线大型有人运送机+支线大型无人机+结尾小型无人机”的三段式航空运送网络，现已从雏型期迈向快速展开阶段。

　　京东航空也不甘落后。2022年8月31日，江苏京东货运航空有限公司取得我国民航局颁布的CCAR-121部《航空承运人运转合格证》。这意味着，京东航空正式投入运营，京东物流的特快航空掩盖率将进步至95%以上。

　　2022年注定是圆通的“航空大年”，不只相继投运7架新运力，嘉兴航空物流纽带项目也全面开工建造。找对节奏和进入状态的圆通，在航空版图上的布局和投入正大大提速。能够预见和必定，跟着杭州亚动会的到来，圆通航空及其带动下的世界事务，必将再上一个新台阶。

　　菜鸟的触比赛渐渗透到航空范畴。近来，菜鸟持股15%的我国世界货运航空股份有限公司IPO正式发动。于菜鸟而言，对稀缺资源的卡位，不是战术问题，而是战略必选。

　　综上不难看出，跟着“空战”晋级，不论是根据稀缺资源的卡位，仍是安身商场竞赛的需求，抑或完善生态圈建造布局，都将倒逼其他快递企业赶快补齐航空范畴的短板。这也将是2023年的另一大亮点。

　　“新十条”全面落地后，快递公司抗“阳”保供的过程中，无人可用、无人可招的现象，再度引发了业界人的许多考虑：

　　当疫情完毕，无触摸配送的服务方法是否也会随之而淡化？现在热议和等待的“无人化”关键，是顺势而生的真机会，仍是稍纵即逝的伪需求？

　　从用户视点来看，作为疫情下的一种应急服务方法，尽管现在无触摸配送测验所能处理的问题还很有限，但的确起到了很好的演示效应和启发性。

　　快递小哥对“无触摸配送”也是脍炙人口，不只进步了派送功率，还能削减与客户之间的“正面抵触”，何乐而不为？

　　咱们有理由信任，当疫情完毕后，无触摸式配送在本次疫情完毕后家喻户晓，这种服务方法也将会继续很长一段时刻。长时间以往，不光将成为人们下意识的行为习惯，乃至这种服务的精细化程度还会成为客户挑选快递服务时的一项重要目标。

　　咱们还有理由信任，跟着无触摸配送服务方法逐渐取得客户认可，快递职业的参加者必然加快智能快递柜、无人机、无人车等相关工业的展开速度，然后进一步夯实根本盘，进步本身抗危险才能。

　　2022年5月，九识无人车方面称，其已有近60台九识无人车在姑苏工业园、姑苏相城区等城市敞开路途展开常态化实践事务运营，为20余个头部社区团购、快递快消、品牌商客户供给社区团购配送、B to B货品运送和快递接驳服务，完成了低于传统人工配送本钱的自动驾驶运力支撑。

　　双11期间，九识无人车更是以超越每天超越20小时的作业时刻，在姑苏工业园区规划内，为客户运送15万余件快递运送，单车运送货品220立方米，单车单天运营路程超越80公里，以0事端，100%时效达到率圆满完成“双十一”运力应战。

　　现在，九识已推出4款全栈自研的L4城配无人车产品，最大产品容积4立方米，单车单次能够装载800kg货品。

　　九识仅仅是职业加快“无人化”的一个代表和缩影。站在这个视点来看，疫情对快递职业带来的影响也未见得满是坏事，职业协作立异、企业自我迭代晋级都在疫情期间得到迸发和提速。

　　复盘上述10大要害词，咱们能够显着感知，在职业全体都不满意的2022年，有新机会乘风而起，也有新的趋势应时而生。展望2023年，跟着疫情局势不断好转，或许“困难”还将继续一段时刻，或许春暖花开，不论如何，凡杀不死我的，必使我强壮。

　　2023年快要到了，愿在新的一年里，咱们都有一份抱负的作业、几个可信赖的朋友、吃嘛嘛香的食欲…也愿每一个快递人一切对美好日子的神往，都有回响。

　　PS：对你而言，2022年快递职业的要害词是什么？又想给曩昔一年的自己说哪些话？欢迎在留言区谈论互动。

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